有客戶會經(jīng)常問我們這樣的一些問題,如齒輪換向器到底是減速機還是一個只改變力傳輸方向的設備,其實很簡單,當速比1:1的時候,齒輪換向器的輸出軸扭矩和輸入相等,但2:1,當輸出轉速低于輸入轉速時,其實扭矩已經(jīng)增加。T系列齒輪換向器的參數(shù)表示方法及軸旋轉方向,老是容易混淆。單個的還好,如果組合成一個升降平臺,或者多臺轉向箱聯(lián)合使用,就有可能出錯。
下面諾廣減速機為您簡單說下T系列轉向箱的參數(shù)表示方式:
比如: T6-1:1-1-L 與 T6-1:1-1-R ,了解一點英語的記這個就很方便了: Left,左; Right:右。 表示輸出軸一個在左一個在右。 如果是 T6-1:1-1-LR , 表示輸出雙軸,有左有右,即雙軸輸出。 如果后面加了-O, 比如 T6-1:1-1-L-O, 這是用來與 T6-1:1-1-L 區(qū)分的。仔細看這兩個圖形,你會發(fā)現(xiàn),他們的外形一樣,只是內部的傘齒輪一個在左一個在右,這樣配置的目的就是使輸出軸的旋轉反個方向。
看懂了上面的,下面的三組就好理解了:
U:上 ,
F系列平行軸斜齒輪減速機;
D:下 ;
再往下的三組,
ARA螺旋錐齒輪轉向箱,是表示雙軸輸入輸出的。舉例 T6-1:1-1-L 與 T6-1:1-1-1-L, 這兩個對比,擺線減速機與齒輪減速機的區(qū)別,其實就是多了一個輸入軸,其他的都一樣。如果后面加 -O,絲桿升降機的工作原理,也是表示傘齒輪反個方向,輸入方向改變一下。雙輸入的相比單個輸入的要麻煩些,特別是旋轉方向,選型時一定要看清楚。
SP系列換向器有SPL、SPS和SPV型,SPL用于減速傳動,SPS用于增速傳動,SPV為換向器串聯(lián)時選用。齒輪采用低碳合金鋼,齒面滲碳淬硬。該系列轉向箱齒輪為弧齒錐齒輪;齒輪采用浸油潤滑;機體材料為灰鑄鐵;加強型機體材料為鑄鋼。
公稱傳動比為:
1.SPL型為1,1.5,2,3,4,5;
2.SPV型為1,1.5,2,3,4,5;
3.SPS型為1.5,2。
工作條件要求:
1.高速軸最高轉速不大于1500r/min。
2.工作環(huán)境溫度為-40℃~+50℃。低于0℃時,啟動前潤滑油應加熱。
3.如果T6齒輪換向器的發(fā)熱功率大于換向器的許用熱功率,則需采用輔助冷卻措施,如增加散熱片、增加冷凝器、采用循環(huán)油強制冷卻等。
螺旋錐齒換向器,絲桿升降機,的速比更多,如何抉擇合適本人企業(yè)使用的減速機,能夠說比擬麻煩的.今天我來說,無論取舍哪款減速機,都要留心以下多少點:
1、減速機:電機功率/kw,[現(xiàn)貨]T螺旋傘齒輪轉向箱,輸出轉速/rpm,減速機速比,MB無級變速機.
2、減速機:是電機減速機直聯(lián)形式仍是獨自減速機,直交軸、同心軸、平行軸還是空間直交軸.
3、輸出軸是實心軸單鍵、實心軸花鍵、空心軸單鍵、空心軸花鍵、空心軸鎖緊盤還是實心軸法蘭,WB系列微型擺線針輪減速機.
4、減速機是地腳安裝、法蘭裝置還是力矩臂安裝.
5、利用在何種裝備上,廠家供應RV蝸輪蝸桿減速機,怎樣工作的,負載情形怎么,長時光工作、還是短時間工作還是斷續(xù)工作,是輕載還是重載還是沖擊載荷,這都決議著減速機的應用系數(shù),即平安系數(shù),通常情況下保險系數(shù)為:1.2
產(chǎn)品型號:減速機T2、 T4 、T6 、T7 、T8、 T10、 T12、 T16 、T20、 T25
詳細說明:t系列螺旋傘齒輪,采用軸輸入,軸輸出結構,可單軸、多軸輸出,可正反齒輪減速電機方向旋轉,結構緊湊,占用空間小。因本公司專業(yè)生產(chǎn)銷售各類減速機及支架,T7齒輪換向器大小品種規(guī)格繁多,價格按型號及規(guī)格的不同而不等,而在網(wǎng)上不能將同一系列的多個型號、多種規(guī)格一一列出減速電機T系列一級轉向箱,標準化,多品種,速比1∶1、1.5∶1、2.5∶1、3∶1、4∶1、5∶1全部為實際傳動比。平均效率98%。
有單軸、雙橫軸、單縱軸、雙縱軸可選。
上一篇:HD齒輪轉向箱何時跟換潤滑油?